Обзор бизнес-класса All Nippon Airways The Room

Sep 21, 2023

Когда в июле 2019 года японская авиакомпания All Nippon Airways представила совершенно новые люксы первого и бизнес-класса, мне не терпелось полететь на них.

Люксы ANA, спроектированные знаменитым архитектором Кенго Кумой, который также создал потрясающий новый национальный стадион Японии для Олимпийских игр в Токио, великолепны, но сдержанны, с деревянными панелями, напоминающими густые леса Японии, инновационными планировками, вдохновленными традиционными японскими жилыми помещениями, и закрывающимися панелями для добавлена ​​конфиденциальность.

К сожалению, мне не удалось увидеть новые люксы до того, как пандемия ограничила поездки в Японию. Но поскольку ограничения на поездки в Азию в начале этого года были ослаблены, в том числе для иностранных путешественников было проще транзит через японские аэропорты (сейчас страна полностью открыта для туристов), я начал поиск премиального билета, чтобы я мог прилететь. хотя бы одно из этих особых мест.

Мой шанс наконец представился в сентябре, когда я забронировал премиальный билет, по которому я мог путешествовать из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в международный аэропорт Токио Нарита (NRT) бизнес-классом ANA «The Room» в рамках более длинного маршрута.

Хотя мне еще предстоит попробовать новый первый класс The Suite, мой дальнемагистральный полет бизнес-классом ANA сам по себе стал выдающимся опытом благодаря инновационным функциям кресел и превосходному обслуживанию на борту.

Вот что значит летать в люксе бизнес-класса The Room от ANA и почему его стоит бронировать.

10-часовой полет в первом классе позволяет гораздо легче вздремнуть — посмотрите, на сколько баллов вы отделяете себя от уютного сна на высоте 30 000 футов с помощью бесплатного приложения TPG!

Из-за стремительного роста цен на авиабилеты я не мог позволить себе те тысячи долларов, которые мне обошлась бы поездка бизнес-классом ANA. Вместо этого я провел многомесячные поиски премиальных билетов, которые позволили бы мне проехать хотя бы один этап на ANA по пути в другой пункт назначения.

У меня есть баллы за членство в American Express, которые можно будет перевести в собственную программу Mileage Club ANA, а также в Air Canada Aeroplan и Virgin Atlantic Flying Club, чьи мили и баллы вы также можете использовать для бронирования билетов на ANA. У меня также есть баллы Chase Ultimate Rewards, которые переводятся в Air Canada Aeroplan, Virgin Atlantic и United MileagePlus, которая является партнером Star Alliance с ANA.

Я решил попробовать использовать мили United, поскольку у меня уже был их значительный запас, и было проще использовать их для бронирования всего маршрута как одного премиального билета, чем пытаться использовать Aeroplan или Flying Club.

Выполнив поиск на United.com и AirCanada.com, я нашел несколько дней с наличием наград на ANA из Лос-Анджелеса, где я живу, до NRT и аэропорта Ханэда (HND) в Токио по пути в различные пункты назначения в Юго-Восточной Азии. .

Новые люксы бизнес- и первого класса есть только на некоторых, но не на всех, самолетах Boeing 777-300ER ANA, а не на других типах самолетов авиакомпании, поэтому я старался искать только маршруты и конкретные рейсы, на которых я был уверен, что новые люксы будут доступны только на борту. люксы будут в эксплуатации.

Если у вас есть сомнения, когда вы найдете премиальный билет на самолет ANA 777-300ER, вы можете выполнить поиск того же рейса на сайте ANA, и это покажет, есть ли на борту рейса The Room. В противном случае вы также можете посмотреть схему мест для вашего рейса: если на нем 16 рядов бизнес-класса, начиная с рядов 5-20, вы должны быть настроены.

В итоге я забронировал маршрут, по которому я должен был лететь бизнес-классом ANA The Room из Лос-Анджелеса до NRT, а затем после короткой остановки в аэропорту Суварнабхуми (BKK) Бангкока на борту более старого бизнес-класса авиакомпании на борту Боинга 787-9. Я бы переночевал в Бангкоке, прежде чем отправиться в международный аэропорт Нгурах-Рай на Бали (DPS) на тайском эконом-классе.

Мой билет составил 103 500 миль United MileagePlus плюс 18,40 долларов США в виде налогов и сборов. Я нашел аналогичный билет, по которому я мог бы добраться до Бангкока только с использованием около 87 000 миль Aeroplan с немного более высокими налогами и сборами, но тогда мне нужно было бы купить постоянный билет на Бали, поэтому я остановился на MileagePlus.